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据“北京交通订阅号”微信公众号消息，8月9日，北京市交通综合治理领导小组办公室、首都环境建设委员会办公室联合印发《2023年互联网租赁自行车停车专项治理“百日行动”工作方案》，召开互联网租赁自行车停车专项治理“百日行动”动员部署会，全面启动“百日行动”。

据了解，“百日行动”自8月9日开始至11月30日结束，利用100天左右时间，持续优化停放设施供给，切实压实企业主体责任，不断加强科技和经济手段应用，强化多部门共治共管合力。

本次行动以中心城区和通州区为整治重点，范围覆盖全市共享单车停放投诉较集中、容易淤积的点位，包括全市规范“门前三包”责任区非机动车停放秩序行动重点区域。

“百日行动”期间，各共享单车运营企业将加快车辆更新置换进度，实现高精度定位技术车辆数量达到30%，健全完善用户信用管理制度和规则，在北京市自行车电动车行业协会的组织指导下，严格落实《北京区域互联网租赁自行车行业规范用户停放行为联合限制性公约》，采取限制骑行、差异化收费等必要的信用管理措施，加大对禁停区内停车、电子围栏外停车等严重违停行为的惩戒力度。

同时，各共享单车运营企业按照车辆投放数量0.3%~0.5%的标准配置运维人员，并严格按照“应急响应时间不超过5分钟，处置完成时间不超过30分钟”的标准及时处置车辆淤积、乱停乱放等问题。在重点区域、重大活动和重要保障时段，各共享单车企业将实施联合运维，开展“无差别”清理调运，实现快清快处。

据媒体梳理，近年来，共享单车停车难已成为普遍问题，例如常见的“定位偏移”，停车点车满为患等。报道指出，共享单车所用的卫星定位和还车导航不精准、个别停车位信号弱、用户手机定位有偏差……“停不好”的问题就此产生。而共享单车“不好停”的问题，一方面是因为初期规划不完善、共享单车停靠点分布不均，另一方面也是随着城市发展，新停车点需求的产生、旧停车点的没落，加剧了单车“不好停”的消费体验。此外，共享单车停放的调度需要持续不断地投入金钱与人员进行运营和维护，导致用车高峰期共享单车堆积问题难以及时调度。

报道认为，“政府+企业+用户”三位一体的联合管理机制是解决共享单车停放难的有力举措。有资质的相关单位要建立起共享单车这一准公共产品属性的意识，并敦促运营企业定时进行共享单车清理与维护，将引导与管理相结合，从而达到更好的治理效果。

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